Že z dragocenimi stvarmi praviloma ravnamo zelo skrbno. Še toliko skrbneje naj bi ravnali z osebami, ki nam največ pomenijo. Za otroke pravimo, da so naše največje bogastvo in bi jim torej morali namenjati največjo skrb in pozornost. Pa jo res? Če pogledamo, kako nekateri starši, stari starši, skrbniki v avtomobilih prevažajo otroke, bi težko rekli, da se zavedajo odgovornosti, ki so jo prevzeli, ko je v avtu tudi otrok. Vozniki smo dolžni poskrbeti za varno vožnjo otrok, to pa pomeni, da morajo biti otroci pripeti v ustreznih otroških varnostnih sedežih in da mora voznik biti med vožnjo še posebej pozoren.
Kateri otroški sedeži zagotavljajo kar najbolj varen prevoz otrok smo ugotovili z AMZS testom 40 otroških sedežev za otroke vseh velikosti: od dojenčkov do 12 let starih najstnikov.

Tudi na našem tokratnem testu smo ugotavljali, kolikšno zaščito zagotavlja vsak sedež, kar smo preskusili s preskusnimi trki, preverili, kako je z njegovo namestitvijo v avto, prav tako pa smo ugotavljali, kako so otroci zadovoljni z udobjem sedeža. Vse ocene so zbrane v tabeli na naslednji strani, kjer lahko na temelju ocen – tudi tokrat velja, da nižja številka pomeni boljšo oceno – za vsak sedež vsak sam ugotovi, kje so njegove odlike, pa tudi, kje so slabosti. Dejstvo je namreč, da so bili vsi preskušeni sedeži homologirani po standardu ECE R 44/04, toda razlike med sedeži so zelo velike.

Kako smo testirali?

Test smo opravili v sodelovanju z nekaterimi drugimi avtomobilskimi klubi. Tako smo vse preskusne trke – tako čelne kot bočne – opravili v ADAC centru za preskusne trke v Landsbergu. Pritrditev sedežev v avtomobile – to so opravili laiki, ki so simulirali starše – in pa uporabnost sedežev pa so otroci in strokovnjaki ugotavljali v OAMTC-jevem centru na Dunaju.
Pri čelnem trku smo uporabljali karoserijo opla astre, ki je imela enak pojemek kot opel astra pri Euro NCAP preskusnem trku s hitrostjo 64 km/h. Tako je bil največji pojemek kar 36 g, kar pomeni, da se telo zaustavlja s silo, ki je 36-kratnik njegove mase. Pri bočnem trku je bil pojemek tudi enak kot pri Euro NCAP bočnem trku, ki poteka s hitrostjo 50 km//h. Pri preskusnih trkih s preskusnimi lutkami ugotavljamo obremenitve otroka in s tem njegovo zaščito v sedežu. Pri tem velja poudariti, da je za vsak sedež narejenih toliko preskusnih trkov, za kolikor kategorij je homologiran določen sedež, saj le tako lahko ugotovimo, kakšna je njegova zaščita za vse otroke. Tako smo opravili kar 53 čelnih trkov in 68 bočnih trkov. V rezultatih smo upoštevali najslabši rezultat, kajti sedež je le tako dober, kolikor je dober v najslabšem primeru.
Ugotavljanje zahtevnosti pritrjevanja otroškega sedeža v avto smo zaupali laikom, torej ljudem, ki se s pritrjevanjem sedežev ne ukvarjajo vsak dan. Na ta način najbolje ugotovimo, koliko težav imajo laični ljudje z branjem in razumevanjem navodil za uporabo ter potem z njihovim upoštevanjem pri pritrjevanju sedeža v avto. Ker so avtomobili različni, smo vsak sedež pritrdili v tri različne avtomobile: v tri in petvratno kombilimuzino in v enoprostroneža. Na svoj račun so prišli tudi otroci, ki so preskusili vse sedeže in – razen dojenčkov in majhnih otrok seveda – povedali svoje mnenje, seveda pa so pri ocenjevanju sodelovali tudi strokovnjaki, ki so s kritičnimi očmi ugotavljali, ali ugotovitve otrok res držijo.
Ker smo letošnji test opravili po povsem enaki metodologiji kot lani, so ocene med seboj primerljive. Prav zato na našem tokratnem testu nismo preverili sedežev, ki so bili testirani že lani. Podatki o lanskem testu AMZS otroških sedežev so bili objavljeni v lanski junijski številki Motorevije, na voljo pa so tudi na spletni strani www.motorevija.si v rubriki Testi in podrubriki Eurotest.

Isofix sistem

Vse več otroških varnostnih sedežev je na voljo tudi z isofix pritrditvijo, seveda pa so še vedno na voljo tudi enaki sedeži s pritrditvijo z varnostnim pasom. V našem testu smo za sedeže z isofix pritrditvijo upoštevali rezultate, ki so jih dosegli kot isofix sedeži, saj menimo, da nihče ne kupi isofix sedeža, če ga ne more vpeti v isofix pritrdišči v avtomobilu. Tudi vse več avtomobilov ima vgrajena isofix pritrdišča, tako da je uporaba isofix sedežev vse večja.

Varnostni mehovi in zavese

Vse več avtomobilov je opremljenih tudi z bočnimi varnostnimi mehovi in varnostnimi zavesami. A ta varnostna oprema je namenjena odraslim potnikom, ne pripomore pa k večji varnosti otrok, če niso pripeti v otroškem varnostnem sedežu, ki ima ustrezen hrbtni naslon in oporo za glavo, ki otroka ščiti ob bočnem trku. To velja tudi za večje otroke, zato morajo biti tudi večji otroci pripeti v otroških varnostnih sedežih.
Posebej naj opozorimo, da je treba tedaj, če je otroški sedež, v katerem mora otrok gledati v nasprotno smer vožnje, pripet na prednjem sovoznikovem sedežu, izklopiti sovoznikov varnostni meh, saj sicer lahko pride do smrtnih poškodb.

Ocene

Lani je na našem testu prvič eden izmed preskušenih sedežev dobil oceno zelo dobro. Tudi letos je takšno oceno dobil eden od sedežev za dojenčka in sicer romer babysafe isofix. Ta sedež je tako lani najbolje ocenjen sedež maxi cosi cabriofix z easyfixom pritrjen v avto ob pomoči isofix osnove, na katero potem enostavno zaskočimo otroški sedež.
Na drugem koncu tabele je kar šest sedežev, ki so dobili oceno slabo. Trije sedeži so dobili oceno slabo zaradi slabe zaščite pri bočnem trku, pri vseh pa gre za sedeže, za katere izdelovalec pri uporabi sedeža skupine III zahteva odstranitev hrbtnega naslona sedeža, kar pomeni, da otrok sedi le na spodnjem delu sedeža in pri bočnem trku nima ustrezne zaščite, zato z glavo udari v vrata avta.
Oceno slabo je dobil tudi Michelinov sedež cockpit – ja, Michelin je začel izdelovati tudi otroške sedeže – za otroke skupin I in II, ki se je slabo izkazal pri čelnem trku. Deli sedeža, ki bi morali poskrbeti za varnost, so se zlomili. Več o tem v opisu sedežev.
Slabo oceno je dobil tudi napihljiv sedež eitel plastic luftikid, ki je tudi homologiran za otroke skupin I in II, slabo pa se je izkazal pri bočnem trku, saj nima opore za glavo.
Prav tako je slabo oceno dobil sedež skupine I cam bye bye – prav tako zaradi slabe zaščite pri bočnem trku.
Sicer pa se je večina sedežev izkazala z dobro zaščito. En sedež je dobil oceno zelo dobro, 19 sedežev je dobilo oceno dobro, 13 oceno zadovoljivo, eden pa zadostno.
Podrobneje o lastnostih sedežev pišemo v nadaljevanju.

Opis lastnosti sedežev

Sedeži skupine O – do 10 kg oziroma do leto stare otroke:

V tem razredu smo preskusili le en sedež: mutsy traveller nizozemske izdelave. Sedež je lahko povsem raven, kar je posebej primerno za prevoz novorojenčkov, še posebej pa nedonošenčkov, ki so še posebej občutljivi na obremenitve glave. Za večje dojenčke lahko zglavje nastavimo v pokončnejši položaj. Sedež je dobil oceno zadovoljivo, kajti v ležečem položaju lahko pride do večjih obremenitev glave in vratu.

Sedeži skupine O+ – do 13 kg oziroma za do leto in pol stare otroke

V tem razredu smo preskusili 18 sedežev. Najboljšo oceno zelo dobro je dobil sedež romer baby safe plus isofix z isofix osnovo z oporno nogo, na to osnovo pa je nameščen sedež, ki ima pettočkovni varnostni pas za pripenjanje otroka. Pri preskusnih trkih se je sedež zelo dobro izkazal. Preskusili smo tudi enak sedež, a brez isofix osnove, ki pa pri preskusnem trku ni bil tako stabilen in je dobil nekoliko slabše ocene za varnost pri preskusnih trkih, pa seveda tudi za upravljanje, saj je pritrditev v avto z varnostnim pasom bolj zahtevna kot z isofixom. Zato je sedež romer baby safe plus dobil oceno dobro – tako kot tudi vsi naprej našteti sedeži.
Sedež bebe confort babycoque streety (enak je sedež safety 1st mimas 0+) je zelo lahek sedež, a se je izkazal z zelo dobro zaščito.
Posebnost sedeža brio primo z isofix osnovo je, da lahko isofix osnovo pripnete v avto tudi z varnostnim pasom. Ob čelnem trku tedaj sicer zunanja plastika poči, toda notranji kovinski deli dobro opravijo svojo funkcijo, tako da varnost ni ogrožena. Enak sedež brez osnove je tudi še dobil oceno dobro, a je njegova varnost nekoliko slabša kot sedeža z osnovo.
Tudi Chiccov sedež autofix plus je na voljo z osnovo, na katero pritrdimo sedež. Ta osnova ni pripeta v avto z isofixom, temveč z varnostnim pasom. Posebnost je v tem, da sedeža ne moremo enostavno pripeti na osnovo, temveč mora varnostni pas objeti tudi sedež. Razlika v varnosti med sedežem z osnovo ali brez nje ni velika, je pa uporaba osnove priporočljiva zato, ker zagotavlja pravilno pritrditev sedeža v nasprotno smer vožnje.
Podoben je tudi Gracov sedež logico S HP (enak je sedež teutonia tario). Sedež ima zelo dobro školjko, zanimivo pa je, da je pri čelnem trku sedež dosegel boljše rezultate, če je bil pritrjen brez osnove. Osnova se namreč ob trku preveč premakne, kar vpliva na slabši rezultat. Posebnost sedeža je ročica na zadnji strani osnove, s katero nastavimo kot pritrditve sedeža.
Posebnost sedeža casual play baby zero plus (enak je sedež silver cross ventura plus) je, da mora biti držalo, s katerim prenašamo sedež, med vožnjo zloženo. Pri drugih podobnih sedežih to ni potrebno.
Sedež hauck zero plus ima zelo dobro školjko in se je zelo dobro izkazal pri bočnem trku. Je pa sedež zelo ozek, prevleka sedeža pa se ne prilega prav dobro školjki.
Povsem drugače je pri Inglesininem sedežu huggy shp, kjer je školjka šibka točka. Pri bočnem trku je sedež dosegel rezultate, zaradi katerih je bila skupna ocena znižana za stopnjo na zadovoljivo. Slabo se je namreč izkazala notranja obloga sedeža. Tudi ta sedež ima lahko osnovo, ki je pripeta z varnostnim pasom. Varnostni pas mora objeti tudi sedež, ne le osnove.
Sedež jane strata je dobil oceno dobro, njegova posebnost je nastavljiv zglavnik.
Peg perego primo viaggio tri-fix z osnovo (enaka sta sedeža prenatal primo viaggio in mamas and papas primo viaggio IP) je še dobil oceno dobro, medtem ko je enak sedež brez osnove dobil oceno zadovoljivo, saj ima slabšo varnostno zaščito. Sedež ima zelo strm naslon, kar lahko povzroči težave pri namestitvi v nekatere avtomobile. Snemljiv del za učvrstitev varnostnega pasu ni dobra rešitev, saj lahko med uporabo ta del izgubimo. Sedež je dobil oceno zadovoljivo, tako kot tudi sedež inglesina huggy shp brez osnove in pa sedež mutsy safe 2 go. To je nekdanji Camov sedež, a s spremenjeno notranjo oblogo sedeža. Sedež pa se ni prav dobro izkazal pri bočnem trku.
O tem, kako pomembna je notranja obloga sedeža in koliko lahko prispeva k varnosti, dokazuje Camov sedež bye bye, ki je edini med sedeži tega razreda dobil oceno slabo. Zaradi slabe obloge je sedež pri bočnem trku dosegel tako slabe rezultate, da je dobil skupno oceno slabo. Povsem enak sedež kot je cam bye bye prodajajo tudi z imenom prenatal so travel
In zakaj Mutsy uporablja Camov sedež? Zato, ker je Mutsy izdelovalec otroških vozičkov in sedeže uporablja tudi na svojih vozičkih.

Sedeža skupine O in I – do 18 kg oziroma za do 4 leta stare otroke

V tem razredu smo preskusili dva sedeža. Gracov sedež duologic II ima slab sistem pritrditve, saj pritrjevalec ob pritrditvi lahko zgreši zgornjo ali spodnjo točko pritrditve, a se vseeno pokaže zelen znak za dobro pritrditev. Sedež ima tudi ročaj in koleščke, tako da lahko peljemo otroka v sedežu. Osnovo lahko pritrdimo v avto z isofixom ali z varnostnim pasom. Ocena: zadovoljivo.
Drugi sedež v tem razredu safety 1 by baby relax babygold SX zahteva zelo dolg varnostni pas za pritrditev. Tako v fiesti varnostni pas ni bil dovolj dolg za pritrditev, zato je treba pred nakupom preveriti, če ima vaš avto dovolj dolg varnostni pas. Ocena: zadostno.

Sedeži skupin I – od 9 do 18 kg oziroma za od leto in pol do štiri leta stare otroke

Najboljšo oceno v tem razredu je dobil sedež romer safefix plus, ki pa ni univerzalen sedež, temveč je v navodilih navedeno, v katerih modelih avtomobilov ga lahko uporabljate. Zaradi oporne noge ni primeren za avtomobile, ki imajo v dnu avta predale (renault scenic, VW touran). Sedež je zelo težek in zato ni primeren za tiste, ki sedež pogosto dajejo v avto in iz njega.
Sedež bebe confort axiss je dokaj majhen sedež, njegova posebnost pa je vrtljiva školjka sedeža. Tako školjko zavrtimo – v levo ali desno – in lažje pripnemo otroka v sedež, nato pa jo že s pripetim otrokom obrnemo v pravilen položaj. Vsekakor zanimiva zamisel, sedež pa tudi ni daleč od dobre ocene.
Sedež mothercare motion je dobil zadovoljivo oceno zaradi lastnosti pri čelnem trku, saj se sedež kar precej premika.

Sedeža skupin I in II – od 9 do 25 kg oziroma za od leto in pol do šest let stare otroke

Sedež eitel plastic luftikid je napihljiv, zato je v priboru tudi zračna tlačilka. Sedež je predvsem namenjem tistim, ki morajo sedež prenašati, saj ga enostavno zložimo. Zelo uporaben je na primer v najetih – rent a car – avtomobilih, lahko pa ga uporabljamo tudi v letalih. Sedež se je dobro izkazal pri čelnem trku, slabo pa pri bočnem trku, saj nima bočne opore za glavo, zato je preskusna lutka udarila v vrata avtomobila. Prav zaradi te lastnosti je sedež, ki stane približno 85 evrov, dobil slabo skupno oceno.
Drugi preskušen sedež v tem razredu je bil michelin cockpit. Težave je imel pri čelnem trku, saj je kovinski del, ki drži varnostni pas, prešibek, pas ni več zategnjen in preskusna lutka je z glavo udarila v kolena. Pri uporabi sedeža za otroke skupine II pa se je zlomil naslon za roke, varnostni pas, ki poteka prek medenice, je potisnilo navzgor proti trebuhu, varnostni pas, ki poteka prek ramena, pa proti vratu. Zaradi teh lastnosti je sedež dobil slabo skupno oceno.

Sedeži skupine I, II in III – od 9 do 36 kg oz. za od leto in pol do 12 let stare otroke

Med štirimi preskušeni sedeži v tem razredu je najboljšo oceno dobil sedež kiddy comfort pro, ki ima kot sedež skupine I zaščitno mizico, ki se je izkazala za dobro rešitev, medtem ko pri uporabi sedeža za skupini II in III mizice ne uporabljamo. Sedež je zelo lahek, zaradi svoje zasnove z mizico pa je idealen sedež za na primer stare starše, ki želijo uporabljati en sedež za več različno starih otrok.
Nania newline za skupino I uporablja dodatni varnostni pas za zaščito otroka, ki ga za večje otroke odstranimo. Cenen sedež, a z dokaj dobro zaščito.
IWH vario max je na Kitajskem izdelan sedež, ki na evropski trg prihaja prek francoskega distributerja. Sedež je brez varnostnega pasu za otroke skupine I, za uporabo za skupini II in III pa izdelovalec zahteva odstranitev naslona sedeža, zato ima sedež slabo zaščito pri bočnem trku in s tem skupno slabo oceno.
Sedež mamas and papas teko ima za otroke skupine I sicer poseben varnostni pas, toda tudi pri tem sedežu izdelovalec zahteva odstranitev naslona sedeža za skupini II in III, kar pomeni slabo zaščito ob bočnem trku in s tem skupno slabo oceno.

Sedeži skupin II in III – od 18 do 36 kg oziroma za od štiri do dvanajst let stare otroke

V tem razredu so štirje sedeži od desetih dobili oceno dobro. Sedež bebe confort je podoben lani preskušenemu sedežu maxi cosi rodi. Sedež se je dobro izkazal, opozorimo naj le na majhno odprtino za ramenski varnostni pas. Sedež cybex solution x je izboljšan sedež z nastavljivo oporo za glavo, sedež pa se je dobro izkazal tudi pri bočnem trku. Sedež kiddy discovery pro je enak kot kiddy comfort pro, le da nima zaščitne mizice. Dobro se je izkazal tudi sedež silver cross navigator (enak je sedež casualplay protector).
Pet sedežev je dobilo oceno zadovoljivo. Sedež HTS izi up je imel težave pri bočnem trku, saj je glava zdrsnila s sedeža in se dotaknila vrat avta, pa tudi celo telo se pomakne proti vratom avta. Sedež jane indy plus team z isofix pritrditvijo je izboljšan sedež s sedaj stabilnima oporama za roke, toda pri bočnem trku glava lahko zdrsne iz sedeža in se dotakne vrat avta. Sedež nania dreamfix SP je enak sedež kot nania newline, le da nima pasu za otroke skupine I. Sedeža recaro monza in storchenmuehle ipai sta v osnovi enaka sedeža, saj sta enake oblike, različen pa je uporabljen material za oblogo. V recaru je uporabljen polistiren, v storchenmuehleju pa polistirol. Različna materiala zagotavljata različno obremenitev pri bočnem trku. Pri čelnem trku sedež ni dovolj stabilen, zato so tudi obremenitve dokaj visoke. Slabo oceno pa je dobil sedež safety 1 by baby relax evolusafe, saj izdelovalec v navodilih pravi, da uporabnik lahko odstrani naslon sedeža. Tedaj sedež ne zagotavlja zaščite pri bočnem trku, zato slaba ocena. Če naslon pustimo na sedežu, je zaščita boljša, tako da bi sedež dobil oceno zadostno.

Nekaj nasvetov: uporaba otroških sedežev

- Poskrbite, da se bo otrok v sedežu dobro počutil.
- Posebno pozornost namenite poteku varnostnega pasu. Ta mora biti prilagojen otrokovi velikosti in mora potekati prek ramen, nikakor pa ne prek vratu.
- Otroka pripnite v sedež pred vsako, še tako kratko vožnjo. Le s tem mu boste jasno sporočili, da mora biti v sedežu vedno pripet. Seveda morajo biti tudi voznik in sopotniki pripeti z varnostnimi pasovi.
- Če namestite otroški varnostni sedež na prednji sedež v avtu, se prepričajte, da je izklopljen varnostni meh. Če varnostni meh ni izklopljen, lahko ob sprožitvi povzroči smrtne poškodbe otroka.

Težave: prevoz invalidnih otrok

V avtomobilih se vozijo tudi invalidni otroci, ki imajo drugačne potrebe kot zdravi otroci. Starši in skrbniki imajo s prevozom invalidnih otrok velike težave, saj je na trgu zelo malo posebnih sedežev za prevoz invalidnih otrok, pa še tisti, ki so, so izredno dragi. Ob vsem tem ne gre spregledati, da ima vsak invalidni otrok svoje potrebe. Zdravstvene zavarovalnice so – tako so opozorili tudi na nedavnem posvetu o prevozu invalidnih otrok – še gluhe za financiranje nakupa otroških varnostnih sedežev za invalidne otroke, tako da je vsa skrb prepuščena staršem in skrbnikom.

Varna pritrditev: isofix

Vse več avtomobilov ima pritrditvene sponke za vpetje otroških varnostnih sedežev z isofix pritrditvijo. Če ima otroški sedež samo dve isofix pritrditveni točki, mora biti sedež homologiran za uporabo v vsakem modelu avtomobila. V tem primeru govorimo o sedežu za določen model avtomobila.
Če ima isofix otroški sedež tudi pritrditveni trak (angleško top tether) in ima avto, v katerega sedež namestimo, tudi posebno točko za pritrditev tega traku, je dovoljena univerzalna (splošna) uporaba takšnega sedeža v vseh tako opremljenih avtih. Pritrditvena točka za pritrditveni trak – ta je pritrjen na zgornji rob naslona otroškega varnostnega sedeža – je največkrat na hrbtni strani sedeža ali pa v prtljažnem prostoru.
Tretja možnost je, da ima otroški sedež oporno nogo, s katero ima sedež oporo na dnu avta. Tedaj je sedež delno univerzalen – če oporno nogo lahko dobro učvrstimo v tla avta, ga lahko uporabljamo v avtih z isofix pritrditvijo. Pri nakupu isofix sedežev je treba upoštevati tudi ta dejstva.

Homologacija: le še sedeži z oznako ECE 44/03 in ECE 44/04

Otroški sedeži morajo biti homologirani po ECE standardu št. 44/03 ali 44/04. Uporaba sedežev, ki so homologirani še po standardih ECE 44/01 in ECE 44/02, ni več dovoljena in ob njihovi uporabi policija upošteva, kot da otrok ne uporablja sedeža in voznika lahko kaznuje. Velike razlike med veljavnima standardoma ECE 44/03 in 44/03 ni, saj oba zahtevata enake varnostne zahteve, s to razliko, da standard 44/04 na novo predpisuje pogostejše preverjanje kakovosti izdelave sedežev.




Vir:Motorevija