Otroci se varno vozijo v avtomobilih le tedaj, če so pripeti v ustreznem otroškem varnostnem sedežu. Kakšno zaščito in udobje zagotavljajo različni otroški sedeži, smo preverili v našem tokratnem testu 39 otroških varnostnih sedežev vseh velikosti – od takšnih za dojenčke do takšnih za prevoz otrok do 12. leta starosti oziroma dotlej, dokler otrok ni velik vsaj 150 cm.

Statistika prometnih nesreč kaže, da je na naših cestah spet vse več žrtev med otroci, še posebej tistimi, ki so potniki v avtomobilih. Za smrt ali težke poškodbe otrok so marsikdaj krivi tisti, ki otroke prevažajo nepripete, neustrezno pripete ali pa v slabih otroških varnostnih sedežih. O tem, kakšen je varen prevoz otrok, ni nobenega dvoma: otrok mora biti pripet v ustreznem otroškem varnostnem sedežu, ta pa mora biti pravilno pritrjen v avto z isofix pritrditvenim sistemom ali pa z v avto vgrajenim varnostnim pasom.
AMZS test otroških varnostnih sedežev je tudi tokrat nastal v sodelovanju z avtomobilskimi klubi. Tako smo vse preskusne trke – tako čelne kot bočne – opravili v ADAC centru za preskusne trke v Landsbergu na Bavarskem. Čelni trk je potekal z začetno hitrostjo 64km/h in s pojemkom, kot ga je opel astra dosegla pri EuroNCAP preskusnem trku, to pa pomeni največji pojemek s kar 36g, kar pomeni, da se telo zaustavlja s silo, ki je 36-kratnik njegove mase. Oceno uporabnosti pa smo opravili v OAMTC-jevem centru na Dunaju, kjer smo vsak sedež pritrdili v tri različne avtomobile: trivratno ford fiesto, petvratno opel astro in v enoprostorneža renault espace.
Kljub vsemu pa je naš test otroških varnostnih sedežev tokrat potekal nekoliko drugače kot prejšnja leta, zato letošnji rezultati niso neposredno primerljivi z rezultati testov v prejšnjih letih. Tako so bili vsi preskusni trki opravljeni v karoseriji opel astre, medtem ko smo prejšnja leta uporabljali karoserijo VW golfa. Še večja novost pa je bila uporaba tako imenovane Q preskusne lutke, medtem ko smo prejšnja leta uporabljali P preskusno lutko. Q preskusna lutka daje zaradi njene drugačne zasnove precej več podatkov o obremenitvah, kar pomeni, da je simulacija poškodb lahko še bolj temeljita. Tudi gibanje te lutke ob trku je še bolj podobno gibanju otrokovega telesa ob trku, kar še dodatno pripomore k verodostojnosti rezultatov.
Nekaj sprememb je bilo tudi pri ocenjevanju. Še vedno smo upoštevali najslabši rezultat, ki ga je dosegel sedež glede na svojo homologacijo, toda pri sedežih z isofix pritrditvijo smo upoštevali rezultate s takšno pritrditvijo. Isofix sedeže sicer lahko v avto pripnemo tudi z varnostnim pasom, toda praviloma velja, da isofix sedež kupi tisti, ki ga kot takšnega tudi uporablja. Hkrati je tudi vse več avtomobilov opremljenih z isofix pritrditvenimi točkami, kar omogoča vse večjo uporabo sedežev z isofix pritrditvijo.

Prvič ocena zelo dobro

Na našem tokratnem testu smo preskusili 39 različnih sedežev vseh štirih velikostnih skupin. Prvič se je zgodilo, da lahko enemu izmed sedežev podelimo oceno zelo dobro. V minulih letih je bilo kar precej vprašanj, zakaj nobeden izmed preskušenih otroških varnostnih sedežev ni dobil najvišje ocene. Razlog je bil preprost: noben sedež ni izpolnil zahtev za zelo dobro zaščito otrok v dveh temeljnih merilih: varnosti in enostavnosti uporabe. Tokrat je bilo drugače, saj je sedež maxi cosi cabriofix dobil oceno zelo dobro. Ta sedež je bil že lani zelo blizu najvišji oceni, tokrat pa jo je dosegel. Gre namreč za sedež z zelo dobro zaščito, hkrati pa tudi enostavno montažo v avto, pri kateri sedeža ni mogoče napačno pritrditi v avto.
Tudi sicer lahko zapišemo, da se je večina otroških varnostnih sedežev izkazala z dobro zaščito otrok. 19 sedežev oziroma polovica vseh je namreč dobilo oceno dobro. Oceno zadovoljivo je dobilo devet sedežev, oceno zadostno šest sedežev, le štirje sedeži pa so dobili oceno slabo. Vsi sedeži s slabo oceno so namenjeni otrokom do 36 kg, slabo oceno pa so dobili predvsem zaradi svojih slabosti pri bočnem trku, kajti če sedež nima naslona za glavo, otrok pri bočnem trku z glavo udari v vrata avtomobila.
Podrobnejši rezultati za vsak sedež so vidni v tabeli. Na skupno oceno vplivata ocena varnosti sedeža in pa upravljanje sedeža, torej njegova pritrditev v avto, pripenjanje otroka v sedež, možnost napačne uporabe. Oceni za udobje in uporabnost nista vključeni v skupno oceno, temveč samo dopolnjujeta podatke o posameznem sedežu.

Uporaba otroških sedežev

Poskrbite, da se bo otrok v sedežu dobro počutil. Posebno pozornost namenite poteku varnostnega pasu. Ta mora biti prilagojen otrokovi velikost in mora potekati prek ramen, nikakor pa ne prek vratu. Otroka pripnite v sedež pred vsako, še tako kratko vožnjo. Le s tem mu boste jasno sporočili, da mora biti v sedežu vedno pripet. Seveda morajo biti tudi voznik in sopotniki pripeti z varnostnimi pasovi.
Če namestite otroški varnostni sedež na prednji sedež v avtu, se prepričajte, da je izklopljen varnostni meh. Če varnostni meh ni izklopljen, lahko ob sprožitvi povzroči smrtne poškodbe otroka.

Uporaba rabljenih otroških sedežev: lahko je nevarno!

Marsikdo si zastavlja vprašanje, kako je z uporabo rabljenih otroških sedežev, saj lahko s sposojo ali nakupom rabljenega sedeža precej prihranimo. Otroški sedeži so uporabni do devet let, toda le, če so dobro ohranjeni in če niso doživeli trka. Ob trku lahko pride do poškodb, lahko tudi nevidnih, zato sedežev po trku ni priporočljivo uporabljati. Zato priporočamo samo uporabo tistih rabljenih sedežev, za katere natančno poznate njihovo zgodovino in ste prepričani, da niso bili udeleženi v trku.








Vir:Motorevija